根據11月份的機動車整車出廠合格證統計，新能源汽車產量中，純電動乘用車總量為31019輛 、插電式混合動力乘用車總量為7510輛 、混合動力乘用車為1968輛。占總量比例分別為76.5% 、18.5% 、5%，純電動乘用車受政策影響，是企業發展的主要方向。

11月份的純電動乘用車產量中，吉利產量破萬，一個月的時間達到12977輛，從側面表明了吉利發展新能源汽車的決心。其他汽車企業的生產數量不及吉利的一半，眾泰為5574輛 、力帆為2788輛 、奇瑞為2293輛 、北汽為2042輛、江淮為1697輛 、江鈴為1005輛 、比亞迪為941輛。

11月份的插電式混合乘用車產量中，比亞迪插電式混合乘用車產量遙遙領先，當然比亞迪的銷量也是第一。比亞迪11月份插電式混合乘用車的產量為6004輛，是純電動乘用車（941輛）的6倍多，比亞迪的專注于插電式混合動力汽車，也取得了相應的成績。目前企業都比較偏科，畢竟精力有限，只有慢慢的逐一突破。除了比亞迪外，其他的榮威、沃爾沃、寶馬、傳祺等加起來才有1500輛左右。

11月份的混合動力乘用車產量中，就是日系品牌的天下。其中廣汽豐田 為1387輛加上一汽豐田的441輛，豐田的總量為1828輛，日產也只有百輛而已。中國的大多數自主品牌都把精力放在純電動汽車上，無暇顧及混合動力汽車。日系品牌憑借著多年的技術產品積累，對號入座的占領了新能源汽車的空白領地。雖然日系品牌是占領了混合動力乘用車的市場，但是沒占多大便宜，因為國家政策對混合動力汽車的補貼是幾乎沒有的，不得不說，人家是靠實力吃飯的。更多干貨信息請關注我們的微信公眾號：EV-CLUB-AUTO。